汽車·試駕早在2015年，我就與這款車有了第一次邂逅，作為曾經(jīng)的路虎入門級(jí)車型神行者的繼任者，那個(gè)時(shí)候的TA，名字叫做發(fā)現(xiàn)神行，與路虎發(fā)現(xiàn)神行一起在如童話一般的冰島相處幾天之后，比冰島的美景更讓我印象深刻的，是彼時(shí)的發(fā)現(xiàn)神行作為最新的路虎品牌入門級(jí)車型，同樣具備路虎家族的特征，可以很好的從神行者手中接過接力棒。

時(shí)隔多年之后，前往云南，再次相見熟悉的老朋友，TA早已有了新的名字：路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版。盡管仍舊能在外觀上找到熟悉的特征線條，但車內(nèi)的變化讓人驚訝，相逢卻難相認(rèn)，真正開起來之后，才會(huì)知道：這還是那個(gè)能讓人久處不厭，而且有著出色能力的家伙——全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版。

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眼前的路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，可以看作是捷豹路虎變成JLR之后，發(fā)現(xiàn)品牌下的全新入門車型，盡管大多數(shù)時(shí)間主戰(zhàn)場(chǎng)在城市當(dāng)中，但依舊具備強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和路虎家族的“野性”，還是豪華中型全地形SUV的身段，軸距保持2741mm的水平，車身尺寸4597/1904/1727mm。

外觀與老款車型相比，主要變化集中在細(xì)節(jié)上，小小的細(xì)節(jié)變化，得到了視覺效果的較大提升。比如，在傳承發(fā)現(xiàn)家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言這一基礎(chǔ)之上，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的中網(wǎng)孔洞尺寸增大，前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)通風(fēng)口的位置增加了鋒利的虎爪造型，不同配置的車型在中網(wǎng)顏色上存在差異，銀色還是黑色，就看你的個(gè)人喜好了。我拿到的這輛試駕車，是新增的大嶼山銅金屬車漆色，以往大家喜歡的夏朗德灰、硅谷銀、富士白、拜倫灣藍(lán)和圣托里尼黑色依舊保留。

盡管是發(fā)現(xiàn)家族的入門級(jí)車型，但千萬不要忘記，這是一輛車頭掛著“LAND ROVER”的車，華而不實(shí)的設(shè)計(jì)見到這幾個(gè)字母都需要退避三舍，惡劣條件下的實(shí)用性和可靠性是歷代每一款路虎車型與生俱來就不可缺少的屬性，蚌殼式的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋能保證你擁有比別人更大的涉水深度；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的棱線盡管更為光滑，但依舊可以在惡劣路況下為你提供車轍指引的功能；直上直下的城堡式車身，能讓你在越野的時(shí)候更為安全的通過，避免由于華而不實(shí)的車身附件帶來額外的車損。

在全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版上，標(biāo)配20英寸鋁合金輪輞和尺寸為2235/50 R20的固特異四季輪胎，新花紋為車輛提供了更好的抓地力和更好的制動(dòng)效果，并且擁有低滾阻的設(shè)計(jì)，能夠提供更為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，至于輪輞的樣式嘛，自然有足夠多的選項(xiàng)供你選擇。

如果說全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的外觀不夠讓你感覺驚艷，那么內(nèi)飾一定能滿足你對(duì)這款車的遐想。車內(nèi)自然也不能脫離實(shí)用性的根本需求，“垂直設(shè)計(jì)”的主題之下，各部分功能區(qū)域不僅滿足人機(jī)工程學(xué)的視覺感受，同樣在操作的時(shí)候也極為順手。極簡(jiǎn)美學(xué)的設(shè)計(jì)理念讓中控臺(tái)看起來更干凈，皮革+木紋的質(zhì)感獨(dú)一無二，除了傳統(tǒng)的黑色內(nèi)飾之外，全新的琥珀褐色和全新炭黑色臘木裝飾面板，都是只有中國(guó)市場(chǎng)才能享受到的。

另外，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的中控臺(tái)下部增加了兩個(gè)手感出色的把手，可以在激烈駕駛或是顛簸的越野路況下提供極其符合人機(jī)工程學(xué)的抓握點(diǎn)。干干凈凈的中控臺(tái)上，所有功能按鍵都被整合至那塊11.4英寸的懸浮曲面屏內(nèi)，全新的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)菜單層級(jí)設(shè)計(jì)經(jīng)過優(yōu)化之后，最多只需要兩步即可實(shí)現(xiàn)常用功能，而且響應(yīng)速度足夠快，并且能支持無線CarPlay和CarLife功能。除了中控臺(tái)下方的手機(jī)無線充電面板之外，全車還有7個(gè)Type-C借口，其中4個(gè)能支持45W快充功能，同級(jí)別車型貌似找不到這樣的配置。

全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，安放著那臺(tái)曾經(jīng)獲得2018沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備48V輕混系統(tǒng)，能輸出183kW的最多功率和365Nm的峰值扭矩，盡管依舊匹配出自ZF的9速手自一體變速器，但變速器經(jīng)過全新標(biāo)定和調(diào)校，并且換裝了全新的發(fā)現(xiàn)家族飛機(jī)造型排擋桿，握感非常棒。

全新路虎發(fā)現(xiàn)的油門標(biāo)定屬于比較沉穩(wěn)的類型，油門踏板相對(duì)較重，可以良好的應(yīng)對(duì)類似“風(fēng)琴腳”這種駕駛陋習(xí)，最大的好處在于避免了起步時(shí)“給油就躥”那種突兀感，另外就是在應(yīng)對(duì)越野路況時(shí)，這樣的油門設(shè)定可以保證動(dòng)力輸出足夠線性，確保越野路況或脫困時(shí)動(dòng)力持續(xù)而且線性的輸出。對(duì)于公路行駛來說，2.0T英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速器這對(duì)老搭檔的匹配非常成熟，動(dòng)力輸出線性，并且有著足夠?qū)挿旱膭?dòng)力甜區(qū)，峰值扭矩在1300-4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都可以輕松獲得，換擋間隙幾乎察覺不到，除非是在運(yùn)動(dòng)模式下，粗暴的對(duì)待油門踏板才能感受到降擋的沖擊。

前麥弗遜+后多連桿式的懸架搭配組合繼續(xù)沿用，雖然是偏向舒適性取向的調(diào)校，但并不代表這套懸架在側(cè)向支撐上有什么欠缺，在云南多彎多坡的山路上，依舊能用較快的車速完成每次下坡和急彎，車內(nèi)的乘客不會(huì)有太多左搖右晃的不適感。

山路、濕滑路面和偶遇的非鋪裝路面，四驅(qū)系統(tǒng)可以說是剛需，第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)提供了多種駕駛模式，加上ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)，可以讓你在越野的時(shí)候只需要抓住方向盤，剩下的交給發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版。盡管全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版是路虎的入門級(jí)車型，但依舊擁有硬核的本質(zhì)，最小離地間隙212mm，最大接近角23°，最大離去角21°，縱向通過角28°，涉水深度更是達(dá)到了600mm，在同級(jí)別當(dāng)中無出其右。

總結(jié)：

在我看來，一輛SUV車型，不應(yīng)該是徒有其表只有大空間的兩驅(qū)車型，而是不僅外觀足夠漂亮，內(nèi)飾足夠豪華，空間足夠?qū)挸?，還要能帶你去尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方的可靠伙伴，路虎旗下的車型，不論大小，幾乎都可以陪著你去看別人看不到的風(fēng)景，并且陪著你安全回家。全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，對(duì)于家庭用車其實(shí)是很好的選項(xiàng)，滿足以上的要求，并且還有從誕生之初就深入骨髓的實(shí)用性和可靠性，難道同級(jí)別車型，還有誰的比TA更為均衡嗎？