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濟寧港航龍拱港 （記者 楊國慶 通訊員 馬輝 攝）

掌上濟寧訊（記者 鮑童）流淌了千年的京杭大運河，如今依然生生不息。位于運河上重要位置的濟寧段，各個港口上一派繁忙景象，一艘艘現(xiàn)代化船舶沿河而下，滿載的集裝箱貨船絡(luò)繹不絕，巨大的龍門吊高效運轉(zhuǎn)，智慧化港口不斷釋放出新的活力……

近年來，我市充分發(fā)揮“黃金水道”獨特優(yōu)勢，持續(xù)推進航道擴能、港口做強和多式聯(lián)運體系建設(shè)，實現(xiàn)了內(nèi)河航運跨越發(fā)展。2022年，全市港口貨物吞吐量5844萬噸、增長27%，占全省內(nèi)河的70%，穩(wěn)居全省第5位、內(nèi)河港口首位。

近日，5艘單機船和4個拖船船隊滿載著5萬噸煤炭，從濟寧港航梁山港起航，沿京杭大運河南下，于7月18日陸續(xù)抵達江蘇徐塘發(fā)電有限責(zé)任公司，既完成了大宗貨物運輸，又有效節(jié)約了運輸成本。這是古老內(nèi)河航道煥發(fā)出新生機、驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的一個縮影。

梁山港地處瓦日鐵路與京杭大運河交匯處，是京杭運河最北端唯一的通航港口?！吧下?lián)晉陜蒙，下聯(lián)江浙滬，輻射長三角、閩三角經(jīng)濟區(qū)，把產(chǎn)煤基地和經(jīng)濟發(fā)達、用煤需求經(jīng)濟區(qū)通過‘瓦日鐵路-京杭運河-長江’黃金水道串聯(lián)起來，打造了‘鐵路+水運+集裝箱運輸’多式聯(lián)運體系?！睗鷮幐酆搅荷礁塾邢薰靖笨偨?jīng)理張先義介紹，今年上半年梁山港就累計完成集疏港共計 866 萬噸，物流園區(qū)實現(xiàn)營業(yè)收入 73.53 億元，同比逆勢增長 9.45%；集裝箱吞吐量累計 2.03 萬標(biāo)箱，同比逆勢增長 1.88 萬標(biāo)箱。

依托國家多式聯(lián)運示范工程優(yōu)勢，梁山港高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)園，打造集現(xiàn)代物流、儲存基地、大宗貿(mào)易、臨港工業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)+等功能于一體的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園區(qū)，建成后年吞吐能力將達到5000萬噸至7000萬噸，實現(xiàn)年產(chǎn)值 300 億元以上。

在京杭運河濟寧段的龍拱港，載滿瑞星集團外貿(mào)葡萄糖、淀粉、尿素訂單的一艘集裝箱貨船從這里出發(fā)，駛往深圳中山港（橫欄鎮(zhèn)），大約22天后，這批貨物就可到達當(dāng)?shù)乜蛻羰种小?/p>

以往，兩廣地區(qū)的藥用級葡萄糖、淀粉等貨品，從瑞星集團總部鄒城太平鎮(zhèn)通過公路運輸，成本較高。從去年9月份起，瑞星集團改公路運輸為水路運輸。“過去公路運輸每箱貨物運費大約是8400元，現(xiàn)在從龍拱港到上海港轉(zhuǎn)海輪，每個集裝箱的運費只需要6000元左右。雖然說距離遠了，但是運輸成本降低了近三分之一?！比鹦羌瘓F銷售經(jīng)理郭其法說，瑞星集團每個月將從龍拱港發(fā)出200箱左右訂單，運輸成本從280元/噸下降到200元/噸，每年可節(jié)約運輸成本500多萬元。

目前，龍拱港港口建設(shè)還在不斷提檔加速，持續(xù)開啟綠色智能運輸新途徑。隨著龍拱港9號至10號泊位設(shè)備安裝工程主體結(jié)構(gòu)全部吊裝完成，5臺嶄新的場橋和岸橋首次同時巍然聳立在龍拱港，標(biāo)志著設(shè)備安裝工程實現(xiàn)關(guān)鍵性節(jié)點突破，即將轉(zhuǎn)入電控系統(tǒng)安裝階段?！?至5號泊位也正在建設(shè)中，預(yù)計到年底10個泊位建成后，龍拱港將具備80萬標(biāo)箱的吞吐能力，在提高港口裝卸效率、增加港口吞吐量、促進內(nèi)河港航經(jīng)濟發(fā)展方面起到積極作用。”龍拱港設(shè)備保障部負責(zé)人張哲介紹。

多式聯(lián)運、港產(chǎn)融合、智慧賦能、綠色低碳……乘著山東大力發(fā)展內(nèi)河航運的東風(fēng)，我市正按照綠色化、智慧化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)，重點建設(shè)梁山、任城、微山三大億噸級港口群，推進“港產(chǎn)融合”，聚力構(gòu)建梁山港、龍拱港等6個百億臨港園區(qū)，全力打造中國北方內(nèi)河航運中心和港口型國家物流樞紐，書寫京杭大運河上的又一個傳奇。