網(wǎng)友質(zhì)疑性價比太低，沒想海鷗6月狂銷兩萬多臺，甩繽果幾條街

從比亞迪海鷗開啟預(yù)售到正式上市，定價一直都是一個爭議點(diǎn)。

(資料圖)

雖然海鷗已經(jīng)是比亞迪旗下目前最便宜的一臺車了，但是消費(fèi)者普遍認(rèn)為這樣一臺比海豚還小的小型車賣7.38萬元-8.98萬還是有些不合理，性價比非常的低，因?yàn)橥墑e的五菱售價才5.98-8.38萬，海鷗的起售價就貴了一萬多。而且很多人都認(rèn)為海鷗就是比亞迪F0的電動版，而比亞迪F0這臺已經(jīng)停售的微型車售價才3萬多起，所以海鷗公布正式售價后超出了大家的心里預(yù)期。

但反饋到市場來看，海鷗的銷量無疑打臉了不少對其看衰的人，剛剛過去的6月份，海鷗狂銷23005臺，成為了海洋網(wǎng)下又一款爆款產(chǎn)品。而它的競爭對手五菱繽果6月份的銷量為?19118 輛，海鷗領(lǐng)先其三千多臺。

值得注意的是，在5月份的時候，比亞迪海豚憑借著29081臺的銷量奪得了小型車市場的冠軍寶座，而第二名是五菱繽果，銷量14164臺。這樣來看的話，六月份小型車市場將是比亞迪霸占前兩位，由海豚和海鷗引領(lǐng)。

也正如大家所說，被罵得越狠，銷量卻越高。很多人都說海鷗性價比太低，但為何還是有這么多人買呢？

首先在小型車市場7-9萬的價格區(qū)間，比亞迪海鷗是沒有對手的，本田飛度（中期改款8.68萬-10.88萬元）和大眾POLO（9.09-12.49萬）的售價相對來說要高一點(diǎn)。也就是說，如果消費(fèi)者手握7-9萬的越算想要入手一臺小型車，海鷗是一個最佳選擇。

其次，海鷗給到的配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這個價格本身，你只看到了它比五菱繽果更貴，但是忽略了其本身的配置來得更有誠意。

很多的小型車為了吸引消費(fèi)者都把價格壓得很低，但在大家看不到的地方給你減了不少的配置。但是海鷗并沒有，首先在平臺上就已經(jīng)領(lǐng)先同級別車型一大截，基于比亞迪e平臺3.0打造，車身本體高強(qiáng)度鋼就占比高達(dá)61%，并在關(guān)鍵部位采用抗拉強(qiáng)度超過1,500 MPa的熱成型鋼，而且搭載的還是“超級安全”的“刀片電池”。

除此之外，海鷗全系標(biāo)配了四個安全氣囊、ESP電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車制動、胎壓報警等。并且全系車型均支持快充，充電功率最高可達(dá)40千瓦。

從實(shí)用的角度出發(fā)，海鷗還標(biāo)配了10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、智能語音交互、外后視鏡電加熱、藍(lán)牙鑰匙、一體式皮質(zhì)鏤空運(yùn)動座椅、倒車影像、駐車?yán)走_(dá)、定速巡航等。要知道，這可是一臺7萬多的小型車，能夠給出如此豐富的配置絕對稱得上是超豪華體驗(yàn)了。

所以，如此舍得堆料的小型車拿來城市代步豈不是很香？更何況它的最高續(xù)航能夠達(dá)到405km，即便是周末短途自駕游也是綽綽有余的，賣得好實(shí)屬情理之中。我們也期待海鷗在接下來交出更好的市場成績。

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